Le marché automobile de 2026, dominé par une offre pléthorique de SUV et de berlines électriques, voit émerger une proposition radicalement différente : le MG Cyberster Propulsion. Ce roadster 100% électrique, loin des conventions, s’affirme comme un pari audacieux de la marque sino-britannique, cherchant à réinventer le plaisir de la conduite à ciel ouvert à l’ère du zéro émission. Proposé en version d’entrée de gamme à un tarif que d’aucuns jugeront coquet, ce véhicule suscite inévitablement l’interrogation : l’investissement en vaut-il la chandelle pour les passionnés en quête d’une expérience au volant unique ? Son design sportif et ses origines « anglaises » perçues masquent une technologie moderne et une volonté affirmée de s’éloigner des schémas classiques du genre, notamment par ses dimensions généreuses et son poids conséquent. L’attrait pour cette voiture électrique est indéniable, comme en témoignent les réactions du public lors de nos premiers contacts.
En bref : Le MG Cyberster Propulsion se distingue par sa présence unique sur le marché des cabriolets électriques, offrant un rapport prix/prestations intéressant. Sa sobriété énergétique et sa présentation intérieure soignée sont des atouts majeurs, bien qu’il tende davantage vers une philosophie de grand tourisme que de pure sportivité. Cependant, son ergonomie demande une accoutumance certaine, ses dimensions et son poids impactent son agilité urbaine, et les aspects pratiques révèlent quelques compromis. Ces particularités invitent à considérer ce roadster pour ce qu’il est : une voiture de passion, loin des standards de l’efficience pure.
Le MG Cyberster : une attraction singulière sur nos routes
L’opportunité d’un ESSAI prolongé au volant du MG Cyberster Propulsion lors d’un week-end estival a permis de confirmer son statut de véritable aimant à regards. Ce roadster électrique, dont l’arrivée en série marque une étape significative pour l’industrie, ne passe pas inaperçu. Les passants, souvent intrigués par ses lignes futuristes et ses portes en élytre, l’ont fréquemment confondu avec des modèles d’exception, allant même jusqu’à le comparer à une « voiture de James Bond ». Cette perception, flatteuse pour MG, souligne une réussite esthétique indéniable : malgré ses origines asiatiques, le Cyberster est immédiatement associé à l’héritage automobile britannique, une prouesse de design que les feux arrière, subtilement inspirés de l’Union Jack, contribuent sans doute à renforcer. Loin de n’être qu’un simple concept, il est devenu une réalité palpable, comme en témoigne sa place grandissante dans l’actualité des nouveautés et essais MG. Cette capacité à susciter le désir avec une proposition aussi novatrice est une preuve que MG a su créer un véhicule dont l’impact dépasse les attentes, transformant chaque trajet en un spectacle pour les spectateurs.
Design spectaculaire et dimensions généreuses du roadster
Le MG Cyberster s’éloigne résolument de l’image traditionnelle du petit roadster britannique, léger et compact. Avec ses lignes tendues, ses courbes voluptueuses et surtout ses impressionnantes portes en élytre motorisées, il évoque davantage l’esthétique d’une supercar que celle d’un cabriolet plus sage. Les observateurs ne manquent pas d’y voir des similitudes avec des véhicules de prestige tels que McLaren. Ce gabarit imposant se traduit par des dimensions respectables : 4,53 mètres de long et 1,91 mètre de large, pour une masse à vide de 1 885 kg. À titre de comparaison, cela confère au Cyberster des proportions proches de celles d’une Porsche 911 (4,54 m de long, 1,85 m de large), bien que son poids soit nettement supérieur à toutes les variantes de la sportive allemande, y compris les modèles hybrides les plus puissants.
Ces caractéristiques physiques, si elles contribuent à une présence visuelle forte, ont des implications directes sur la conduite, notamment en milieu urbain. Le silence de la voiture électrique, l’absence de vibrations et le mode « One-Pedal » offrent une expérience sereine, mais la taille du véhicule et sa largeur exigent une période d’adaptation. La visibilité arrière réduite ne facilite pas les manœuvres, rendant la caméra 360° un équipement des plus utiles. Malgré tout, la bonne maniabilité, due à son architecture de propulsion et à une suspension sophistiquée (double triangulation à l’avant, cinq bras à l’arrière), aide à compenser ces aspects. Le Cyberster, bien qu’il ne soit pas un champion de la discrétion citadine, prouve qu’un roadster 100% électrique peut allier audace esthétique et un certain confort dynamique, même si son terrain de prédilection reste les routes ouvertes.
L’intérieur du Cyberster : entre innovation et ergonomie à peaufiner
L’habitacle du MG Cyberster est à l’image de son extérieur : spectaculaire et résolument moderne. La disposition des écrans, omniprésente comme dans beaucoup de véhicules chinois, se distingue ici par une orientation marquée vers le conducteur, une approche stylistique qui n’est pas sans rappeler certaines audaces du passé. Devant le pilote, ce ne sont pas moins de trois écrans qui prennent place : une instrumentation digitale centrale encadrée par deux mini-tablettes tactiles. Un quatrième écran, situé sur la console centrale, gère des fonctions comme la climatisation ou la désactivation des aides à la conduite, une opération qui, malheureusement, doit être répétée à chaque redémarrage, soulignant un point d’amélioration ergonomique. Sur l’écran de gauche, on accède à la radio, à Apple CarPlay et Android Auto, ou encore au GPS, tandis que celui de droite affiche des informations sur la consommation ou l’entretien du véhicule.
Si cette profusion d’écrans est visuellement impressionnante, elle n’est pas sans exiger un temps d’accoutumance. L’ouverture des portes, par exemple, requiert une certaine gymnastique avec pas moins de trois commandes par porte. Malgré ce niveau de complexité, certains aspects sont inattendus, comme la carte de navigation partiellement masquée par le volant épais, un détail qui mériterait une révision. Néanmoins, le Cyberster se rattrape par la qualité de sa finition. Les matériaux, agréables au toucher et présents partout, même dans les zones moins visibles, ainsi que des assemblages irréprochables, lui confèrent un standing qui le positionne avantageusement face à certaines références allemandes. Ce niveau de raffinement est un atout majeur, renforçant la proposition de valeur de ce roadster 100% électrique. Pour plus de détails sur le design et les équipements, vous pouvez consulter un avis complet sur le MG Cyberster.
Une expérience de conduite orientée Grand Tourisme
L’expérience au volant du MG Cyberster Propulsion débute dans un silence saisissant. Sans bouton de démarrage traditionnel, un simple appui sur le frein et la sélection du mode « D » suffisent à lancer ce roadster. Si certains puristes pourraient regretter l’absence d’une sonorité moteur thermique, le silence à bord offre une sensation inédite, permettant de profiter pleinement de l’environnement, les cheveux au vent, une particularité que seul un cabriolet 100% électrique peut offrir. La capote souple, triple couche, se replie en dix secondes jusqu’à 50 km/h, procurant une quiétude appréciable, bien que son insonorisation puisse être jugée « juste » à des vitesses plus élevées.
La conduite est caractérisée par un tarage souple des suspensions, privilégiant le confort et la volupté plutôt qu’une rigidité excessive. Si les déformations de la chaussée se font sentir, les amortisseurs reprennent leur position en douceur, sans brusquerie. La direction, en revanche, se montre fermement réglée, quel que soit le mode sélectionné. Dans les virages, le comportement inspire confiance, la caisse restant sereine malgré les mouvements. Le Cyberster met l’accent sur la sécurité et l’efficacité, plutôt que sur un dynamisme exubérant, une sagesse appréciable compte tenu de son poids. Le freinage, bien que le mode One-Pedal soit pratique, nécessite parfois une pression ferme sur la pédale, incitant à une conduite coulée qui s’accorde parfaitement avec l’esprit « grand tourisme » de ce roadster électrique. Ainsi, ceux qui recherchent une expérience de voyage plutôt qu’une agilité extrême seront ravis.
Performance et autonomie : le Cyberster sous le prisme du budget
Bien que le MG Cyberster Propulsion privilégie le confort, il ne démérite pas en termes de performance. Son moteur de 340 ch et 475 Nm de couple, transmis aux roues arrière, assure des accélérations franches. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5 secondes, un score respectable pour une voiture électrique, et sa vitesse de pointe de 195 km/h lui permet de soutenir un rythme élevé sur autoroute. Même si la poussée n’est pas aussi brutale que sur certaines sportives électriques, elle est amplement suffisante pour des dépassements sécurisés et ne s’essouffle pas, y compris avec une batterie à moitié chargée. Le mode « Super Sport », activable via un bouton rouge au volant, intensifie cette poussée sans jamais malmener les cervicales.
Le tarif de 62 990 € peut sembler élevé pour une MG, mais il est à remettre en perspective avec les prestations offertes. Comparé à des concurrents thermiques comme un BMW Z4 M40i (71 750 € plus un malus conséquent en 2026) ou une Ford Mustang V8 (qui dépasse les 129 300 € avec le supermalus), le Cyberster apparaît comme une option étonnamment avantageuse. La grande surprise réside également dans sa sobriété énergétique. En usage quotidien, la consommation moyenne se maintient autour de 15,3 kWh/100 km, un chiffre impressionnant pour un tel véhicule, permettant d’atteindre facilement les 500 km d’autonomie avec sa batterie de 77 kWh. Malgré une puissance de charge de 144 kW, jugée moyenne, l’expérience a montré qu’il est possible de récupérer 80% de batterie en seulement 31 minutes sur une borne compatible, un point à ne pas négliger pour l’usage quotidien. Ce roadster démontre qu’une voiture électrique peut allier passion et budget maîtrisé, faisant de cet ESSAI MG Cyberster Propulsion une révélation.
