En cette année 2026, l’industrie automobile bruisse de rumeurs et de confirmations, mais peu de constructeurs affichent une feuille de route aussi dense et stratégique que Dacia. Après une série de restylages réussis en octobre dernier pour ses piliers tels que la Sandero, la Sandero Stepway et le Jogger, la marque roumaine ne s’apprête pas à ralentir la cadence. Loin de là. L’arrivée discrète mais remarquée en mars du break baroudeur Striker, dont l’intérieur promet une parenté étroite avec le futur Bigster, n’était qu’un avant-goût des ambitions de Dacia. L’horizon 2029 révèle une véritable offensive produit, avec pas moins de six nouveautés majeures qui transformeront en profondeur la gamme. Au cœur de cette stratégie se trouve une transition énergétique audacieuse, avec quatre modèles 100 % électriques, incarnant la vision de la mobilité durable à la sauce Dacia. Ces véhicules, de la citadine branchée au SUV familial, promettent d’offrir des solutions concrètes et accessibles face aux défis environnementaux, tout en conservant l’esprit de robustesse et de simplicité qui a fait le succès de la marque.
En bref : L’offensive Dacia jusqu’en 2029
Dacia prépare une succession de lancements stratégiques, incluant six nouveautés majeures. L’Evader, une petite SUV électrique, prendra le relais de la Spring avec une base de Twingo simplifiée et un prix agressif, avant d’être présentée au Mondial de l’Auto 2026. La Sandero 4 s’offrira une refonte complète d’ici 2028, proposant des motorisations thermique, GPL, hybride et, pour la première fois, une variante 100 % électrique sur une plateforme dérivée de la R5 E-Tech. La « Sandster » marquera la disparition de l’appellation Stepway au profit d’un véritable petit SUV urbain, également disponible en version électrique pour concurrencer les modèles du segment B-SUV. Le Striker, un break baroudeur au style dynamique, cherchera à séduire les familles lassées des SUV classiques, intégrant un ambitieux range extender pour sa version électrique. Enfin, les emblématiques SUV Duster et Bigster bénéficieront de restylages significatifs respectivement en 2028 et 2029, avec des évolutions esthétiques et technologiques pour maintenir leur attractivité sur un marché en constante évolution, consolidant ainsi la vision d’une gamme résolument tournée vers l’innovation automobile.
Dacia « Evader » : la nouvelle ère de la mobilité urbaine électrique s’annonce
Si la Dacia Spring fut une première incursion, pertinente pour son époque, dans le monde des voitures électriques, elle ressemblait davantage à un test grandeur nature, une adaptation rapide de la Renault City K-ZE asiatique. Cependant, l’horizon s’éclaircit avec l’arrivée de l’« Evader », un projet qui marque un tournant stratégique pour la marque. Ce nouveau venu ne part pas d’une feuille blanche, mais s’appuie sur une base technique éprouvée : celle de la future Renault Twingo électrique. Néanmoins, Dacia, fidèle à sa philosophie, la simplifiera astucieusement pour garantir un prix défiant toute concurrence, anticipant un tarif sous la barre des 18 000 euros. Avec l’aide de la prime « coup de pouce » attendue, le prix client pourrait même chuter aux alentours de 13 000 euros, un argument massue pour la transition énergétique des foyers.
L’« Evader » se distinguera de sa cousine au losange par une silhouette de tout petit SUV, répondant ainsi à l’appétit du marché pour les véhicules surélevés. Cette approche permet non seulement de capitaliser sur une tendance forte, mais aussi d’offrir une proposition unique dans son segment. Le grand public découvrira ce véhicule prometteur lors du Mondial de l’Auto à Paris, cet automne 2026, un événement qui s’annonce riche en révélations pour la mobilité durable.
La Sandero 4 : l’évolution multi-énergies d’un best-seller
La Dacia Sandero a depuis longtemps conquis le cœur des automobilistes européens, s’imposant comme la préférée des particuliers. Pour maintenir ce statut et anticiper les défis environnementaux, la quatrième génération, attendue pour l’horizon 2028, s’annonce comme une véritable révolution. La marque a clairement l’intention de proposer une gamme de motorisations des plus complètes : essence, GPL, hybride, et une version 100 % électrique. Cette dernière, dont le développement est déjà en cours, reposera sur une plateforme dérivée de la Renault 5 E-Tech, astucieusement simplifiée pour respecter les contraintes de coût de Dacia.
Au-delà des motorisations, la Sandero 4 adoptera une nouvelle identité stylistique. Fini les lignes arrondies, place à un registre formel plus anguleux, évoquant une robustesse et un sérieux d’inspiration germanique. Cette nouvelle physionomie ne manquera pas de la distinguer, par exemple, d’une Clio 6, affirmant ainsi son caractère propre tout en restant fidèle à l’ADN de la marque. Cette stratégie hybride et électrique illustre parfaitement l’innovation automobile de Dacia, cherchant à répondre à toutes les demandes sans compromis sur l’accessibilité. La Sandero continuera-t-elle à dominer les ventes européennes avec cette approche diversifiée ? L’avenir nous le dira.
« Sandster » : Dacia s’affirme sur le segment des SUV urbains
L’appellation « Stepway », qui a longtemps caractérisé les déclinaisons baroudeuses des modèles Dacia, semble vivre ses dernières heures. Avec l’évolution stylistique de l’ensemble de la gamme vers des allures de SUV, cette distinction perd de sa pertinence. La Sandero, dernière à porter ce label, s’apprête à passer le relais à un nouveau venu : le « Sandster ».
Ce nouveau petit SUV, qui pourrait être l’alter ego du Renault Captur dans une version Dacia, ne sera pas un simple relooking. Il s’agira d’un modèle inédit, plus chic et fatalement un peu plus onéreux que la citadine qu’il remplace indirectement. Cette montée en gamme permettra à Dacia de s’implanter durablement sur le très lucratif segment des SUV urbains, qui connaît une croissance fulgurante en Europe. Mieux encore, le « Sandster » sera également décliné en version 100 % électrique, offrant ainsi une alternative plus abordable à des modèles comme la future 4L électrique. C’est une démarche stratégique pour Dacia, affirmant sa volonté de conquérir de nouveaux marchés tout en restant fidèle à ses principes d’accessibilité et de pertinence. Le « Sandster » a tout pour devenir un incontournable de la mobilité durable.
Dacia Striker : l’audace d’un break baroudeur électrifié
Alors que l’ère des SUV semble battre son plein, certains constructeurs osent déjà penser à l’après. Dacia, avec son « Striker », propose une vision pertinente et rafraîchissante. Inspiré par des pionniers comme l’AMC Eagle des années 70, ce break surélevé arbore une ligne dynamique et une carrosserie exclusive, visant les familles en quête d’originalité, lassées par la monoculture des SUV. Bien que se distinguant esthétiquement du Bigster, le Striker partagera avec lui une base technique et un intérieur identiques, une astuce pour maîtriser les coûts de développement.
Le Striker ne sera pas en reste sur le plan technologique. Il bénéficiera de l’hybridation 1.8 essence de 155 ch inaugurée par le Bigster. Mais l’innovation majeure résidera dans une future variante dotée d’un range extender pour sa motorisation 100 % électrique. Une technologie dont le développement vient tout juste de démarrer selon nos sources, et qui animera la gamme du Striker après son lancement en fin d’année 2026. Cette stratégie confirme les ambitions de Dacia en matière de véhicules écologiques, en ajoutant une quatrième corde électrique à son arc, après l’Evader, la Sandero 4 et le Sandster. Le Striker est une preuve concrète que Dacia est bien au cœur de l’innovation automobile, prête à explorer de nouvelles pistes pour une mobilité durable.
Duster et Bigster : les géants de la gamme préparent leurs restylages
La troisième génération du SUV Dacia Duster, lancée en juin 2024, a déjà reçu des renforts avec une version hybride 4×4 GPL et une refonte de sa palette de moteurs. Pour maintenir sa dynamique, le restylage traditionnel de mi-carrière est prévu pour l’horizon 2028. Cette mise à jour permettra d’aligner sa signature lumineuse sur les derniers codes esthétiques de Dacia, notamment la calandre parsemée de pixels blancs et des phares diurnes « en morse ». Le thème visuel en « Y », qui a longtemps caractérisé les optiques de la marque, sera définitivement mis au placard.
Quant au Dacia Bigster, vaisseau amiral de la gamme avec ses 4,57 mètres et son rôle de SUV familial à cinq places (le Jogger restant le spécialiste du sept places), il devra également se conformer aux évolutions. Ayant déjà innové avec la peinture bicolore, les jantes de 19 pouces et le toit ouvrant panoramique, il subira son restylage en 2029. Celui-ci lui offrira des projecteurs en « T » et les fameux douze pixels de calandre, des éléments esthétiques qu’il partagera en partie avec le Striker, créant ainsi une cohérence visuelle au sein des modèles les plus récents de la marque. Ces évolutions témoignent de la volonté de Dacia de toujours moderniser et affiner son offre, confirmant sa place d’acteur majeur dans l’innovation automobile.
