Lancia confirme une fois de plus son ambition avec le lancement annoncé de la Gamma, un SUV coupé qui s’impose comme une nouveauté majeure dans le paysage automobile. Longtemps attendu, ce modèle phare, révélé en 2026 à travers des prototypes aperçus lors de tests dans les contrées enneigées du nord de la Suède, marque un tournant pour la marque italienne. Malgré des contretemps liés à l’intégration de motorisations hybrides dans un projet initialement électrique, la Lancia Gamma promet un équilibre audacieux entre innovation technique et design distinctif. Positionnée stratégiquement entre les DS N°7 et DS N°8, elle transcrit une synthèse des meilleures références techniques du groupe Stellantis tout en affichant une silhouette affirmée de SUV coupé, renouant avec l’héritage stylistique des années 70 à 80. À l’aube de son lancement commercial prévu en 2027, la Lancia Gamma se présente assurément comme l’un des SUV les plus attendus, offrant une expérience automobile où l’élégance rencontre la performance dans un format inédit.
En bref :
– La Lancia Gamma adopte une silhouette de SUV coupé, confirmée par des photos de prototypes camouflés capturés en Suède.
– Son positionnement se situe entre les DS N°7 et DS N°8, partageant avec ces derniers une base technique commune.
– Son lancement, initialement prévu pour 2026, est repoussé à 2027 suite à l’ajout de motorisations hybrides à un projet 100 % électrique.
– La gamme moteurs comprendra des blocs essence hybrides légers, hybrides rechargeables et plusieurs versions électriques dont une puissante à 350 ch.
– Ce modèle s’inscrit dans une continuité esthétique en hommage à la seconde génération de la Lancia Gamma, un clin d’œil historique.
– La fabrication se déroulera dans l’usine Stellantis de Melfi, symbole d’une production européenne stratégique.
– Ce lancement intervient dans un contexte automobile où les SUV coupés de luxe gagnent en popularité, plaçant Lancia face à une forte concurrence.
Un SUV coupé inédit alliant héritage et modernité signant la renaissance de Lancia Gamma
Les images dévoilées en pleine période de froid nordique confirment l’identité visuelle de la Lancia Gamma. Le camouflage, malgré sa complexité, ne masque pas certaines spécificités propres à cette voiture, notamment son design de SUV coupé. Ce choix stylistique atypique pour la marque italienne vise à concilier l’élégance avec une posture dynamique et sportive. Dimensionnée autour de 4,80 mètres, la Gamma affiche des proportions généreuses mais équilibrées, faisant écho à la seconde mouture de la Lancia Gamma des années 1975 à 1984.
Le design sert aussi de lien symbolique avec le passé, confirmant l’intention de Lancia de renouer avec ses racines. Le capot, les ailes avant et la configuration des poignées de portes intègrent une forte ressemblance aux DS N°7 et DS N°8, soulignant une stratégie de mutualisation des composants du groupe Stellantis. Toutefois, certains éléments, comme la ligne de toit et la lunette arrière, doublés d’un outillage spécifique trompant le regard, indiquent une silhouette nettement plus dynamique et abaissée que sur ses cousines, confortant l’identité de SUV coupé.
Des innovations techniques et motorisations hybrides au cœur d’un calendrier revisité
La Lancia Gamma devait initialement faire ses débuts commerciaux en 2026, portée par une philosophie 100 % électrique. La démarche a évolué en cours de route, intégrant des motorisations hybrides pour répondre à la demande haute en performances et autonomie, mais aussi pour satisfaire aux régulations environnementales en vigueur. Cette révision majeure a nécessité un réajustement du calendrier de production, décalant l’arrivée sur le marché à 2027.
Ce modèle sera construit dans l’usine emblématique de Melfi, qui produit également les DS N°7 et DS N°8, renforçant l’intégration et la synergie au sein du groupe. Sa plateforme STLA, commune aux projets Stellantis, assure des performances optimisées, notamment avec une autonomie électrique montant jusqu’à 700 kilomètres pour les versions les plus avancées. Les motorisations proposeront un spectre étendu, depuis un bloc essence 3 ou 4 cylindres disposant d’un système d’hybridation légère (145 ch) jusqu’à des versions hybrides rechargeables (195 ch) et électriques (230 à 350 ch) avec un badge HF Integrale portant l’héritage de la Lancia Delta championne des rallyes.
La plus puissante des Gamma sera clairement orientée vers une concurrence de haut niveau, visiblement en ligne avec les performances d’un BMW iX3 M, témoignant de l’ambition sportive et qualitative de ce nouveau SUV coupé.
Un design revendiqué au service d’une identité automobile forte et d’une gamme cohérente
Le choix du SUV coupé pour la Lancia Gamma reflète une tendance marquée dans l’industrie automobile contemporaine, où la recherche d’un équilibre entre polyvalence et élégance s’impose. En s’inscrivant directement dans cette catégorie, la Gamma capitalise sur un segment en plein essor, nourri par l’essor des SUV de luxe et des déclinaisons sportives.
Ce positionnement s’accompagne d’un soin particulier apporté au design extérieur et à la qualité perçue dans l’habitacle. La silhouette se veut fluide, présentant une certaine légèreté dans ses proportions grâce à des détails comme l’intégration discrète des poignées de porte et la ligne de toit abaissée. Ces choix participent à une allure moderne et dynamique, sans pour autant trahir l’ADN italien qui privilégie le style et la finesse.
L’éclairage et les finitions intérieures se veulent à la hauteur des meilleures références du marché, dans la continuité d’un segment qui ne cesse d’évoluer, comme le rappelle l’attention portée aux détails dans le décor intérieur du Citroën compacte Peugeot 308, où la qualité et l’innovation s’entremêlent. La Lancia Gamma joue ainsi la carte d’un modernisme maîtrisé, avec un sens clair du détail et de l’ergonomie.
