BMW a fixé une échéance pour renouveler son offre électrique d’accès : la future i1 doit arriver en 2028 et viser d’abord l’Europe. Cette berline compacte, annoncée comme un modèle distinct de la Série 1 thermique, reposera sur la plateforme Neue Klasse et inaugurera une nouvelle étape dans la stratégie de marque de Munich.
En bref : la BMW i1 sera une voiture d’entrée de gamme électrique d’environ 4,30 à 4,40 mètres, conçue pour cohabiter avec la BMW Série 1 à moteur thermique ou hybride. Son architecture 800 volts et ses batteries optimisées doivent améliorer la recharge et l’autonomie, tandis que les futures compactes électrifiées de Mercedes et d’Audi se profilent déjà comme rivales.
BMW i1 : l’avenir du modèle abordable est fixé à 2028
La décision du constructeur répond à un enjeu concret : proposer une compacte premium électrique sans supprimer l’offre thermique qui reste importante sur le marché automobile européen. La future i1 sera donc commercialisée aux côtés de la cinquième génération de BMW Série 1, avec une identité proche, mais une base technique différente.
Son format annoncé, compris entre 4,30 et 4,40 mètres, la placera au-dessus de l’ancienne i3 en longueur. Produite de 2013 à 2022, cette dernière mesurait 3,99 mètres et incarnait une approche plus singulière de la mobilité électrique ; la nouvelle venue devrait reprendre son rôle de porte d’entrée, dans une proposition plus conventionnelle et adaptée aux attentes actuelles.
La BMW i1 prendra place dans une gamme BMW organisée selon les marchés : plutôt qu’imposer une transition identique à tous les clients, la marque maintient plusieurs voies de motorisation. Pour un automobiliste qui veut passer à l’électrique sans adopter un SUV, cette compacte pourrait ainsi constituer une option plus accessible que les modèles supérieurs.
La marque a déjà présenté les orientations techniques de la Neue Klasse sur des modèles plus grands. La BMW iX3 électrique donne un aperçu de cette nouvelle génération de véhicules, tandis que la future i1 en transposera les principes à un gabarit plus compact.
Architecture 800 volts et concurrence : les enjeux de la future BMW i1
La compacte reposera sur la plateforme modulaire Neue Klasse, avec une architecture de 800 volts et des batteries de conception optimisée, notamment selon le principe cell-to-pack. Ces choix visent à limiter les pertes d’espace et à accélérer les recharges : des éléments déterminants pour une voiture appelée à servir aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux déplacements plus longs.
Les détails concernant la capacité des batteries, l’autonomie, la puissance et le prix ne sont pas encore communiqués. L’appellation i1 s’inscrit toutefois dans la nomenclature électrique de BMW et souligne la place visée au bas de l’offre zéro émission, sans faire de promesse tarifaire prématurée.
La concurrence s’annonce familière, mais elle évolue. Mercedes prépare une nouvelle Classe A qui doit exister en version électrique et en déclinaison électrifiée, tandis qu’Audi travaille à une future A3 e-tron ; ces modèles pourraient se disputer les mêmes clients européens sensibles au format compact et à l’image premium.
Pour BMW, l’enjeu dépasse le lancement d’un nouveau modèle : il s’agit de préserver une porte d’entrée dans la marque alors que les normes environnementales et l’électrification transforment les choix d’achat. Le retour annoncé d’une BMW électrique compacte illustre ce repositionnement, appelé à concilier accessibilité, usage quotidien et identité de conduite.
