Le segment des SUV familiaux connaît une effervescence continue, et le
Renault Espace
s’y affirme avec une proposition renouvelée. Deux ans seulement après sa transformation en véhicule de loisirs, le modèle phare de la marque au losange franchit une nouvelle étape avec un
restylage
qui va bien au-delà des simples ajustements esthétiques. Cette « phase 2 » s’inscrit pleinement dans la lignée de l’identité visuelle récemment adoptée par les dernières créations du constructeur, à l’image du Rafale, tout en poussant l’
innovation
sur des aspects fondamentaux. L’objectif clair est de moderniser un véhicule déjà polyvalent, en peaufinant ses performances, sa
motorisation
et ses équipements, garantissant une expérience de conduite et de vie à bord substantiellement améliorée. Il ne s’agit pas seulement d’un coup de pinceau, mais d’une évolution méthodique pour ce grand SUV, qui cherche à conjuguer élégance, efficacité et praticité pour les familles contemporaines.
Le Renault Espace millésime 2025 se distingue par un restylage complet et une harmonisation réussie de son design avec la gamme actuelle. Sa motorisation E-Tech Full Hybrid offre des performances optimisées et une boîte de vitesses plus fluide, contribuant à une expérience de conduite affinée. Les chiffres de consommation et l’autonomie s’avèrent particulièrement attractifs pour un véhicule familial de cette envergure. Cependant, la place au troisième rang reste un point à considérer pour les passagers adultes, et la boîte, malgré ses améliorations, peut montrer de légères hésitations lors de sollicitations intenses.
Un renouveau esthétique affirmé : le design du Renault Espace 2025
Le coup de crayon est la transformation la plus immédiatement perceptible sur le nouveau Renault Espace. Son design, initialement partagé avec l’Austral, s’aligne désormais sur la charte stylistique du récent Rafale, conférant au SUV une allure plus audacieuse et contemporaine. La face avant bénéficie d’une refonte avec des projecteurs positionnés en partie haute et des feux de jour en forme de boomerang en contrebas, créant une signature lumineuse distinctive. L’enjoliveur du bouclier et la calandre redessinée, ornée de losanges stylisés, accentuent l’impression de robustesse et de raffinement du véhicule, asseyant sa présence sur la route.
L’arrière du véhicule n’est pas en reste, accueillant un tout nouveau hayon de coffre qui intègre des projecteurs aux lignes plus acérées et un logo minimaliste, positionné avec sobriété au centre. De profil, les flancs aux lignes tendues, déjà appréciés sur la version précédente, gagnent en dynamisme grâce à l’intégration des nouveaux blocs optiques avant et arrière. Le grand SUV au losange séduit par une esthétique moderne et cohérente avec l’ensemble de la gamme. Légèrement plus long de deux centimètres, l’Espace affiche 4,74 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,64 mètre de haut, avec un empattement maintenu à 2,74 mètres. Les jantes de 20 pouces, chaussées de pneus Michelin ePrimacy 235/45, renforcent son allure. La qualité des finitions et des assemblages, marque de fabrique des productions Renault récentes, est tout simplement impeccable, s’observant jusqu’aux vérins de capot, signe d’une attention au détail qui valorise l’ensemble du véhicule.
L’habitacle du nouvel Espace : technologie et confort pour toute la famille
L’intérieur du Renault Espace restylé incarne la philosophie de la « voiture à vivre » chère à la marque, offrant un habitacle spacieux et accueillant, idéal pour les trajets quotidiens et les longs départs en vacances en famille. La sellerie claire, lorsqu’elle est présente, accentue la sensation d’espace et de luminosité à bord. Le confort des sièges est indéniable, avec un moelleux appréciable et une silhouette bien travaillée qui offre un maintien latéral suffisant pour une conduite axée sur la détente plutôt que sur la performance pure.
Au second rang, les occupants bénéficient d’une banquette coulissante sur 22 cm, permettant de moduler l’espace aux jambes ou le volume du coffre, qui peut varier de 943 litres à 2 224 litres une fois les sièges rabattus. En configuration sept places, le volume de coffre s’établit à 212 litres, le troisième rang étant surtout adapté aux enfants en raison d’un espace à la tête plus limité. Parmi les technologies embarquées, le système de reconnaissance du conducteur est particulièrement ingénieux : il permet d’enregistrer jusqu’à cinq profils, réglant automatiquement sièges, rétroviseurs, interface multimédia et appareils connectés grâce à la reconnaissance faciale. Le toit opacifiant Solarbay, d’une surface impressionnante de 2,2 m², procure une luminosité exceptionnelle à l’habitacle. L’agencement OpenR Link, avec ses deux écrans de 12 pouces – un combiné en format paysage derrière le volant et un écran portrait pour l’infodivertissement – est complété par des commandes physiques bien intégrées. Le traitement premium des matériaux en partie haute, avec des revêtements soignés, des inserts boisés et un éclairage d’ambiance raffiné, contribue à une qualité perçue très flatteuse et un sentiment de bien-être à bord.
Performances et agrément de conduite : l’essai automobile du Renault Espace E-Tech Full Hybrid
Sous le capot, le Renault Espace conserve la motorisation E-Tech Full Hybrid de 200 chevaux, une solution éprouvée et efficace. Cette chaîne de traction combine un moteur 3-cylindres 1.2 turbo de 130 chevaux et 205 Nm de couple avec deux moteurs électriques. Le premier, de 70 chevaux et 205 Nm, alimenté par une batterie de 2 kWh, gère les phases de roulage 100 % électrique. Le second, de 25 chevaux et 50 Nm, intervient lors des démarrages et des changements de rapports de la boîte automatique multimode à crabots, sans synchro ni embrayage. L’essai automobile révèle que les réglages des liaisons au sol demeurent fidèles au modèle précédent, offrant un compromis confortable au quotidien, malgré de légères trépidations occasionnelles imputables aux jantes de 20 pouces. La conduite s’avère sereine, avec des démarrages électriques fluides et des transitions entre les modes électrique et thermique qui passent inaperçues pour le conducteur.
Cependant, les précédentes versions pouvaient souffrir d’un certain emballement de la motorisation ou de légers à-coups en cas de sollicitations intenses. Une belle avancée se constate avec ce restylage : grâce à des ajustements logiciels, la boîte de vitesses multimode gagne significativement en douceur lors des changements de rapports. En apprivoisant la pédale d’accélérateur et les régimes, le conducteur profite d’une fluidité accrue, rendant l’expérience de conduite plus agréable, particulièrement en usage familial. L’efficacité du système 4CONTROL Advanced, doté de quatre roues directrices, demeure un atout majeur. Il permet un rayon de braquage étonnamment court de seulement 10,4 mètres à faible allure, une agilité comparable à celle d’une Clio. Cette innovation facilite grandement les manœuvres serrées et les demi-tours, même pour un véhicule de 4,74 mètres de long, ajoutant une dose de praticité bienvenue en milieu urbain.
Maîtrise de la consommation et autonomie généreuse : une familiale sobre
L’un des atouts majeurs du Renault Espace E-Tech Full Hybrid réside dans sa frugalité en matière de consommation de carburant. Malgré un poids à partir de 1,6 tonne, sa gestion énergétique optimisée lui permet de revendiquer 4,8 l/100 km en cycle mixte WLTP, avec plus de 80 % de roulage en tout électrique en cycle urbain. Cette performance est notamment due à un ajustement sous le capot : si le moteur thermique reste inchangé, il intègre désormais un système d’admission variable, favorisant une meilleure efficience.
Lors de l’essai automobile, des chiffres concrets ont pu être relevés : environ 5 l/100 km sur un parcours urbain d’une vingtaine de kilomètres et jusqu’à 6,2 l/100 km sur 40 km de voie rapide, à des vitesses comprises entre 110 et 130 km/h. Cela se traduit par une consommation mixte réelle avoisinant les 5,8 l/100 km. Avec un réservoir de 55 litres, Renault annonce une autonomie théorique pouvant atteindre 1 100 km. Nos observations sur un parcours d’un peu plus de 200 km, avec la consommation mixte relevée, suggèrent une autonomie réelle très satisfaisante, oscillant entre 887 et 948 km en conditions de roulage normales. Pour les conducteurs soucieux d’optimiser leur rendement, le système de récupération d’énergie est réglable sur plusieurs niveaux via les palettes au volant, permettant de profiter pleinement des décélérations.
Tarifs et positionnement sur le marché : le Renault Espace 2025 en détail
Le Renault Espace restylé s’impose comme une réussite notable, tant sur le plan esthétique que dynamique, offrant une expérience de conduite à la fois valorisante et agréable. Sa capacité à combiner une allure soignée avec des performances adaptées aux exigences quotidiennes et aux longs voyages le positionne favorablement sur le marché des SUV familiaux. Les légères limitations de la boîte de vitesses, désormais en grande partie gommées par des améliorations logicielles, ne se manifestent que lors d’une conduite très dynamique, un usage qui n’est pas la vocation première de ce modèle. Fabriqué à Palencia, en Espagne, l’Espace affiche une grille tarifaire qui s’adapte aux différents besoins et budgets.
Le modèle d’entrée de gamme, la finition Techno en 5 places, est proposé à partir de 45 000 €, montant à 46 000 € pour la version 7 places. Pour ceux qui recherchent une touche de sportivité, la finition Esprit Alpine est disponible à 48 300 € en 5 places et 49 300 € en 7 places. Enfin, la finition haute Iconic, qui correspond au modèle d’essai automobile présenté en Gris Bleuté Baltique, est tarifée à 50 300 € en 5 places et 51 300 € en 7 places. Ces prix, compétitifs au regard des prestations et de l’équipement, déterminent également la potentielle éligibilité au malus au poids, en fonction de la configuration choisie et de la masse totale du véhicule. Si le troisième rang reste davantage destiné aux enfants et que le moteur 1.2 3-cylindres peut montrer ses limites en cas de forte sollicitation, le Renault Espace 2025 représente une proposition solide et cohérente pour la plupart des familles en quête d’un véhicule voyageur, confortable et doté des dernières technologies.
