Le segment des SUV familiaux voit en 2026 l’arrivée d’une proposition audacieuse : le nouveau Citroën ë-C5 Aircross. Ce véhicule ne se contente pas d’une simple mise à jour, mais incarne une véritable montée en gamme, affirmant l’expertise de la marque aux chevrons en matière de confort tout en embrassant pleinement la technologie électrique. L’essai de cette version 100% électrique révèle un modèle qui redéfinit l’équilibre entre des performances dynamiques améliorées et une expérience d’habitacle sereine, fidèle à son héritage. Sous le soleil de Majorque, où l’on découvre ses lignes modernisées et ses dimensions généreuses, le ë-C5 Aircross s’avance comme un acteur majeur, prêt à séduire une clientèle exigeante, désireuse de concilier agrément de conduite, efficience et bien-être à bord.
En bref :
- Agrément de conduite électrique et autonomie étendue.
- Confort et habitabilité intérieure optimisés.
- Excellent rapport prix, prestations et équipements.
- Design extérieur modernisé et identité forte.
- Dynamisme accru grâce à la plateforme STLA-M et des suspensions spécifiques.
- Sièges Advanced Comfort avec ajustement latéral électrique pour un soutien personnalisé.
- Interface tactile verticale de 13 pouces intuitive.
- Freinage nécessitant d’être perfectionné.
- Qualité perçue des plastiques durs perfectible.
- Bruits d’air présents à vitesse élevée.
Le ë-C5 Aircross (2025) : Une Réinvention du Confort Routier et une Électrification Maîtrisée
Le très attendu Citroën ë-C5 Aircross se dévoile, marquant une étape significative dans l’évolution de la marque. Lors de sa présentation, Citroën a pris le temps d’aborder une question sensible, celle des airbags Takata, en soulignant l’engagement du constructeur. Xavier Chardon, le CEO, a mis en lumière des actions concrètes, telles que la gestion d’1,1 million de véhicules concernés et la mise à disposition de plus de 40 000 voitures de courtoisie. En gage de confiance et de fiabilité pour ses clients, la marque a également annoncé l’extension de garantie des moteurs PureTech à 10 ans ou 175 000 km, et des moteurs diesel à 10 ans ou 240 000 km, des mesures importantes pour rassurer la clientèle sur la durabilité de leurs véhicules, un sujet central en 2026.
Un Design Affûté pour le SUV aux Chevrons
Le style extérieur du nouveau Citroën ë-C5 Aircross s’inscrit pleinement dans les récentes orientations stylistiques de la marque. Il adopte avec assurance une identité articulée autour de la signature lumineuse à trois points, intégrant les éléments LED caractéristiques déjà appréciés sur le ë-C3 Aircross. Cette approche géométrique et robuste, préfigurée par le concept Citroën Oli, confère au SUV une présence distinctive sur la route. Le profil maintient une allure cubique, mais avec des épaules marquées qui lui confèrent une dynamique subtile, tandis que la ligne de pavillon reste droite au-dessus du second rang, un choix judicieux pour maximiser l’habitabilité.
Un détail frappant réside dans les feux arrière 3D, qui semblent émerger de la carrosserie, créant un contraste visuel réussi entre une partie haute affinée et une base plus massive. Seul le logo rétro Citroën de forme ovale, bien qu’il uniformise la gamme et renforce l’ADN de la marque sur l’ensemble de ses productions, pourra dérouter certains observateurs par son aspect décalé. Le souci du détail se retrouve également dans l’élément en 3D au niveau des montants C, qui, au-delà de son rôle esthétique, participe activement à l’aérodynamisme en optimisant les flux d’air latéraux. Cette nouvelle génération du ë-C5 Aircross affiche une poussée de croissance notable : ses dimensions s’établissent à 4,65 mètres de long (soit 15 cm de plus que son prédécesseur), 1,90 mètre de large et 1,66 mètre de haut. L’empattement s’étend à 2,78 mètres (+6 cm), une donnée capitale qui se traduit directement par un gain d’espace significatif à bord. À l’avant, 1,50 mètre de largeur aux coudes et 1,45 mètre aux épaules sont disponibles, tandis qu’à l’arrière, les mesures sont de 1,48 mètre et 1,42 mètre respectivement. Le modèle d’essai, en finition haute MAX Grande Autonomie, repose fièrement sur des roues de 20 pouces chaussées de pneus Michelin E Primacy en 235/50, soulignant son allure moderne et robuste.
L’Habitacle du ë-C5 Aircross : Alliance de Technologie et de Bien-Être
L’intérieur du Citroën ë-C5 Aircross (2025) offre un habitacle entièrement repensé, où la nouvelle ambiance se veut à la fois moderne et accueillante. La planche de bord, d’une grande rectitude, apparaît en partie haute comme « flottante », tandis que des revêtements plus chaleureux et arrondis se déploient en partie basse. La console centrale se prolonge avec élégance vers un nouvel écran tactile vertical de 13 pouces, astucieusement nommé « en cascade ». Ce placement incliné a été pensé pour favoriser un accès direct et ergonomique aux commandes tactiles, le coude du conducteur ou du passager pouvant reposer confortablement sur l’accoudoir central. Bien que l’inclinaison puisse être surprenante au premier abord, l’adaptation se fait rapidement, révélant une réelle praticité.
Parallèlement, le combiné numérique de 10 pouces offre un affichage clair et exhaustif des informations de conduite, agréablement complété par un affichage tête haute sur notre finition MAX d’essai. Les commandes de boîte et de sélection des modes de conduite restent familières, contribuant à une prise en main intuitive. Un chargeur à induction pour smartphone, ventilé et positionné idéalement, ajoute une touche de modernité bienvenue. Seules les commandes au volant, bien que parfaitement fonctionnelles, affichent un design légèrement moins « high-tech » que l’ensemble de l’habitacle, un détail mineur dans l’appréciation globale. L’expérience à bord est pensée pour la facilité d’usage et l’intégration technologique, sans jamais sacrifier l’identité chaleureuse chère à Citroën.
Un Confort d’Assise Inégalé et une Habitabilité Royale
Le nom Citroën est intrinsèquement lié au mot confort, et le ë-C5 Aircross confirme cette réputation en la portant à un niveau supérieur. Le SUV familial, déjà reconnu pour son agrément routier, s’enrichit de nouveaux sièges Advanced Comfort. Leurs assises encore plus moelleuses et leurs dossiers redessinés contribuent significativement à cette amélioration. Le véritable coup de cœur réside dans l’ajustement électrique des renforts latéraux, permettant aux occupants avant de moduler la largeur du dossier. Cette fonctionnalité offre un confort sur-mesure, capable de s’adapter à diverses morphologies ou préférences, idéal pour les trajets quotidiens comme pour les longues distances.
À l’arrière, l’accent est mis sur l’habitabilité, et le résultat est tout simplement royal. Avec un gain de +51 mm d’espace aux genoux et +68 mm de garde au toit, le second rang se montre particulièrement généreux. Si la modularité de la banquette arrière a évolué, ne proposant plus de sièges indépendants et coulissants, les dossiers inclinables sur sept positions compensent largement, maximisant la sensation d’espace et de détente pour les passagers lors des longs voyages. Enfin, le coffre présente un volume de 651 litres aux formes simples, facilitant l’exploitation de chaque recoin. Cette capacité est maintenue quelle que soit la motorisation choisie, et peut s’étendre à un impressionnant 1 985 litres une fois les sièges rabattus, faisant du ë-C5 Aircross un véhicule éminemment pratique et polyvalent pour les familles.
Dynamisme Électrique et Autonomie Optimisée pour le C5 Aircross
Avec cette nouvelle génération, le Citroën ë-C5 Aircross (2025) bénéficie d’une avancée majeure en adoptant la plateforme multi-énergies STLA-M du groupe Stellantis. Cette architecture lui permet de proposer deux configurations de motorisation électrique. Les clients ont le choix entre un moteur de 210 ch associé à une batterie de 73,7 kWh, ou une version plus puissante de 230 ch alimentée par une plus grande batterie de 96,9 kWh. C’est cette dernière, baptisée Grande Autonomie, qui équipe le modèle d’essai. Les performances s’accordent avec le haut niveau de confort du SUV : les accélérations sont douces dans l’ensemble, mais une vivacité appréciable est disponible lorsque nécessaire, sans pour autant verser dans l’agressivité typique de certains véhicules électriques, même en mode Sport. Le ë-C5 Aircross ne joue pas la carte du tout ou rien, mais démontre d’énormes progrès en matière de comportement dynamique.
Plus réactif et précis, le familial se montre globalement plus incisif que son aîné, qui misait alors tout sur le confort au détriment d’une maîtrise plus affirmée des mouvements de caisse. Cette évolution marque un tournant pour le SUV, qui réussit le pari d’offrir une expérience de conduite plus engageante sans sacrifier l’ADN de la marque.
Une Suspension Améliorée et des Observations sur l’Expérience de Conduite
L’amélioration du comportement routier est en grande partie attribuable à la suspension, une composante essentielle de l’expérience Citroën. Le ë-C5 Aircross bénéficie de butées hydrauliques progressives et, spécifiquement pour la version 100% électrique, d’un train arrière multibras. Cette dotation technique, supérieure à celle des homologues Mild Hybrid et PHEV, est palpable au volant. On observe une réduction notable des trépidations du train arrière sur les bandes sonores et les chaussées dégradées, tout en conservant l’effet « tapis volant » si cher à la marque. Cet équilibre subtil entre filtration des irrégularités et tenue de route plus rigoureuse est une réussite. Néanmoins, l’expérience n’est pas exempte de quelques observations. Les bruits d’air peuvent s’inviter à bord au-delà de 100-110 km/h, parfois plus présents que souhaité, en raison de l’absence de vitrage acoustique présent sur d’autres modèles.
À basse vitesse, c’est le léger sifflement du moteur électrique qui se fait entendre, une caractéristique à laquelle l’industrie automobile a appris à s’habituer ces dernières années. Enfin, si la direction gagne en communication et en précision, le système de freinage révèle un léger manque de mordant. Il nécessite d’écraser assez franchement la pédale pour obtenir l’efficacité attendue, faute de quoi un effet spongieux peut être ressenti. Ces points, s’ils ne gâchent pas l’expérience générale, sont des détails que le conducteur méthodique notera, contribuant à une évaluation complète de ce SUV.
Gestion de l’Autonomie et Options de Recharge Innovantes
Le nouveau Citroën ë-C5 Aircross propose deux options de batterie, de 73,7 kWh ou de 96,9 kWh, promettant une autonomie substantielle. La version Long Range, équipée de la batterie de 96,9 kWh, annonce une autonomie WLTP pouvant atteindre 680 km, correspondant théoriquement à une consommation moyenne de 14,3 kWh/100 km. En conditions de roulage réelles, le véhicule maintient une efficience remarquable. Lors de notre essai, la consommation oscillait entre 17 et 18 kWh/100 km en mode ECO avec le régulateur de vitesse adaptatif sur un parcours mixte (urbain/péri-urbain/routier), ce qui permettrait d’atteindre environ 570 km d’autonomie sans difficulté. En environnement urbain pur, la consommation moyenne descend à 15,5 kWh/100 km, prolongeant l’autonomie au-delà de 600 km. Sur autoroute, une conduite plus soutenue peut faire grimper la consommation à 20 kWh/100 km voire plus, ramenant l’autonomie réelle aux alentours de 480 km. Le modèle à petite batterie, quant à lui, annonce 520 km d’autonomie mixte WLTP, et plus de 600 km en parcours urbain, offrant ainsi une flexibilité adaptée aux différents usages.
Côté recharge, le Citroën ë-C5 Aircross accepte une puissance maximale de 160 kW en courant continu, permettant une récupération de 20 à 80% de la charge en seulement 30 minutes. En courant alternatif, la puissance de série est de 11 kW, pour une charge de 20 à 80% en 4h30 avec la petite batterie et 6h30 avec la grosse. La récupération d’énergie est bien gérée via les palettes au volant, offrant un frein moteur efficace qui ralentit le véhicule jusqu’à environ 10 km/h, sans pour autant proposer un mode « One Pedal » jusqu’à l’arrêt complet. Pour renforcer son attrait, Citroën a prévu pour 2026 l’intégration d’un chargeur 22 kW et de la fonction de charge bidirectionnelle V2L (Vehicle-to-Load). Ces innovations promettent de réduire drastiquement les temps de charge à domicile et d’offrir la possibilité d’alimenter des appareils externes, ajoutant une couche de polyvalence et d’attractivité à ce SUV électrique.
Le Positionnement Tarifaire Compétitif du Citroën ë-C5 Aircross
Un des atouts majeurs du SUV aux chevrons réside indéniablement dans son prix. Le Citroën ë-C5 Aircross se positionne de manière très compétitive sur le marché. Son entrée de gamme, la finition YOU en autonomie confort, démarre à 40 290€, un tarif qui inclut déjà un équipement des plus complets. Dès ce premier niveau, on retrouve l’écran tactile de 13 pouces, la climatisation bi-zone et le régulateur adaptatif, des éléments essentiels qui rehaussent l’expérience à bord. La finition PLUS, proposée à 43 290€, enrichit l’offre avec un chargeur à induction, l’accès confort et des vitres arrière surteintées, ajoutant à la fois commodité et esthétique. Enfin, la finition MAX, affichée à 46 290€, représente la quintessence de la proposition.
Elle intègre une panoplie complète d’équipements de technologie et de confort : caméras 360°, sièges électriques chauffants, volant chauffant et le système de conduite semi-autonome Drive Assist 2.0. Globalement, le SUV familial affiche un rapport prix / prestation / équipement particulièrement avantageux, le positionnant favorablement face à ses cousins de Stellantis. À titre de comparaison, l’Opel Grandland Electric et le Peugeot e-3008 débutent respectivement à 44 490€ et 45 090€. Cette stratégie tarifaire agressive fait du ë-C5 Aircross une proposition des plus attrayantes dans le segment des SUV compacts électriques, soulignant sa montée en gamme par une offre pertinente et accessible.
Cette première électrification du C5 Aircross est une franche réussite. Le SUV familial, véritable maître du confort sur son segment, franchit une étape supplémentaire avec cette nouvelle mouture, meilleure à bien des égards. Son nouveau look, son comportement dynamique affûté, le confort accru, une technologie embarquée de pointe et une habitabilité généreuse contribuent à son attrait. Le tout est proposé à un tarif bien placé, renforçant sa proposition de valeur. Si quelques points perfectibles subsistent, comme la qualité perçue de certains plastiques durs ou les bruits d’air à vitesse élevée, force est de constater l’évolution significative du Citroën ë-C5 Aircross. D’un « tapis volant » au comportement dynamique parfois caricatural, il se mue en un « tapis volant » doté d’un châssis particulièrement rigoureux, prouvant que Citroën sait désormais concilier aisance et précision. Sans aucun doute, la version 100% électrique se distingue comme un favori dans cette gamme multi-énergies, offrant un « Power of Choice » pertinent et moderne.
