Le bonus écologique pour les voitures électriques d’occasion, supprimé en février 2024, a été instauré alors que le marché peinait à se développer, avec une offre limitée et des prix élevés. Aujourd’hui, deux ans plus tard, la donne a changé : le parc de véhicules électriques d’occasion s’est significativement étoffé grâce notamment à la fin des contrats de location avec option d’achat et location longue durée, rendant ces voitures plus accessibles et plus diversifiées. Malgré cette progression, le gouvernement réfléchit à un nouveau système d’aide, financé cette fois par les certificats d’économies d’énergie (CEE), visant à soutenir la mobilité durable sans peser directement sur le budget public.
Alors que les véhicules électriques d’occasion se vendent désormais plus rapidement que leurs équivalents thermiques, signe d’un marché arrivé à maturité, l’enjeu reste de taille pour toucher un public plus large et accélérer la transition énergétique. L’introduction d’une aide à l’achat ciblée pourrait encourager les ménages les plus modestes à franchir le pas vers un véhicule propre, tout en participant à la réduction des émissions polluantes. Cependant, la pertinence de ce soutien fait débat, entre ceux qui y voient un levier nécessaire et ceux qui craignent un simple effet d’aubaine pour des acquéreurs déjà convaincus.
- Suppression en 2024 du bonus écologique destiné aux voitures électriques d’occasion, dans un contexte de marché peu mature.
- En 2026, le marché se structure avec plus de 72 000 transactions au deuxième trimestre, une croissance à contre-courant du marché global de l’occasion.
- Proposition d’un nouveau dispositif financé par les CEE, octroyant jusqu’à 2 000 euros sous conditions précises.
- Appels des professionnels pour renforcer les mesures d’accompagnement, incluant la transparence sur l’état des batteries et des avantages fiscaux.
- Question centrale : cette incitation financière bénéficiera-t-elle réellement à l’élargissement de la clientèle des véhicules propres ?
Évolution rapide du marché de l’achat de voiture électrique d’occasion
Depuis la suppression du bonus écologique en 2024, le marché des véhicules électriques d’occasion a connu une évolution spectaculaire. À l’époque, les offres étaient très limitées, et les prix dissuasifs freinaient l’enthousiasme des acheteurs. En 2026, la dynamique est inversée : le volume des transactions est en hausse, avec plus de 72 000 ventes de véhicules électriques d’occasion au deuxième trimestre, tandis que l’ensemble du marché de l’occasion recule. Cette accélération s’explique principalement par le retour massif des véhicules issus de contrats de location avec option d’achat (LOA) et de location longue durée (LLD).
Cette progression témoigne d’une véritable maturité du marché, non seulement par le nombre, mais aussi par la variété des modèles désormais accessibles. Des citadines aux SUV, les profils se diversifient, contribuant à une meilleure adoption par le grand public. Cette tendance illustre également l’importance de dispositifs capables de faciliter l’accès à la mobilité durable à travers une offre adaptée aux besoins et aux budgets variés.
La mobilité durable stimulée par la transition vers le véhicule propre
La montée en puissance des véhicules électriques d’occasion s’inscrit dans un cadre plus large de politiques publiques visant à réduire les émissions polluantes et à favoriser la transition énergétique. La suppression du bonus écologique pour les voitures d’occasion, visant initialement à privilégier les véhicules neufs, a laissé un vide que le marché a comblé avant même l’intervention d’aides ciblées.
Pour pérenniser cette dynamique, le gouvernement envisage de s’appuyer sur les certificats d’économies d’énergie (CEE) afin d’instaurer un nouveau mécanisme d’aide. Ce projet en consultation publique propose une subvention pouvant atteindre 2 000 euros pour les voitures respectant plusieurs critères : prix inférieur à 25 000 euros, batterie conservant au moins 80 % de sa capacité d’origine, poids limité à 1,8 tonne, et une première immatriculation entre 2017 et 2023. Ces conditions visent à garantir l’acquisition de véhicules fiables et performants, en facilitant l’accès à une voiture électrique sans compromettre la qualité ou l’efficacité énergétique.
Un dispositif d’aide à l’achat plus ciblé pour favoriser l’égalité d’accès
La proposition novatrice de financer le bonus via les certificats d’économies d’énergie, supportés par les fournisseurs d’énergie, reflète une volonté de limiter l’impact sur les finances publiques tout en stimulant efficacement la demande. Cette forme d’incitation financière pourrait ainsi encourager davantage de ménages, notamment ceux aux revenus modestes, à opter pour un véhicule propre d’occasion.
Les acteurs du marché appellent toutefois à aller plus loin. L’Union française de l’électricité (UFE) recommande d’introduire un système d’aide modulable entre 1 000 et 2 000 euros, avec un objectif ambitieux de soutenir jusqu’à 100 000 acquisitions dès 2027. Parallèlement, des mesures comme l’affichage obligatoire de l’état de santé de la batterie (SoH) lors du contrôle technique et par les vendeurs professionnels sont proposées pour renforcer la transparence et la confiance des acheteurs.
Une autre piste soulevée est le rétablissement d’exonérations fiscales, telles que la suppression temporaire de la taxe régionale sur la carte grise, qui pourrait alléger le coût global de possession. Enfin, l’idée de créer un parc social constitué de véhicules issus du leasing social vise à promouvoir une mobilité durable accessible aux publics les plus fragiles, soulignant la volonté d’un engagement multi-facettes pour la transition énergétique.
Les enjeux d’une aide à l’achat au service de la réduction des émissions
Remettre en place un bonus pour les véhicules électriques d’occasion s’inscrit dans une logique de politique environnementale ambitieuse, mais soulève la question de son efficacité réelle. Si l’augmentation des ventes est déjà bien entamée, l’objectif est désormais d’élargir la clientèle, en touchant les ménages hésitants à cause du prix ou d’une méfiance sur la fiabilité.
Pour certains acheteurs, sans incitation financière, l’achat d’un véhicule électrique d’occasion reste un risque perçu. Une aide permettrait d’atténuer cette barrière, favorisant ainsi la substitution des véhicules thermiques plus polluants. En complément, le marché observe une tendance positive avec le lancement de modèles attractifs à prix abordable, comme la Renault Twingo électrique ou la montée en gamme de la Dacia Spring, qui participent à rendre la mobilité durable plus accessible et désirable.
