La Dacia Jogger restylée, attendue en 2026, s’apprête à consolider sa position unique sur le marché des véhicules familiaux. Véritable couteau suisse, ce break surélevé à sept places a su conquérir un public exigeant en quête d’espace et de pragmatisme. Loin de bouleverser une formule qui gagne, Dacia opte pour des ajustements esthétiques discrets mais significatifs, tandis que la véritable révolution se loge sous le capot avec l’introduction d’un nouveau moteur hybride de 155 ch. Cette motorisation, plus puissante et raffinée, promet d’améliorer considérablement l’expérience de conduite, notamment en terrain vallonné, tout en conservant l’efficience attendue d’une voiture hybride moderne. L’objectif est clair : offrir davantage d’agrément sans sacrifier l’accessibilité qui fait la renommée de la marque.
En bref :
- Le Dacia Jogger restylé conserve son statut de véhicule 7 places spacieux à prix compétitif.
- Des retouches esthétiques subtiles modernisent son allure, avec une nouvelle signature lumineuse et une calandre redessinée.
- Le nouveau moteur hybride de 155 ch remplace l’Hybrid 140, offrant un gain de performances notable grâce à un 1.8L et une boîte 5 vitesses.
- L’habitacle bénéficie d’un nouveau volant, d’un écran-compteur numérique étendu et d’un mini-manche de vitesse pour les versions automatiques.
- L’ergonomie des commandes reste un point fort, avec des aides à la conduite désormais conformes aux réglementations.
- Le moteur hybride de 155 ch améliore significativement l’agrément de conduite, surtout en montée et à pleine charge.
- La consommation et les émissions devraient diminuer d’environ 10%, renforçant l’aspect économique de la voiture hybride.
- Les tarifs débutent à 25 600 € pour l’Hybrid 155 en 5 places, confirmant son excellent rapport qualité/prix.
Le Dacia Jogger restylé : L’évolution d’une formule gagnante
Depuis son lancement en 2022, le Dacia Jogger a su s’imposer comme une proposition unique sur le marché automobile. Reprenant le flambeau des familiales abordables de Dacia, de la Logan MCV au Lodgy, il ajoute à leur recette éprouvée une dimension stylistique bien plus affirmée. Né d’une base de Sandero rallongée avec un empattement conséquent, le Jogger combine astucieusement les attributs d’un break et d’un SUV, notamment avec des passages de roues audacieux en plastique noir qui lui confèrent une silhouette robuste et contemporaine. Quatre ans après son arrivée, le Jogger subit un restylage discret, une stratégie judicieuse pour un modèle dont le style n’a quasiment pas pris une ride, et qui continue de séduire par son positionnement tarifaire imbattable.
La véritable mutation ne réside pas dans son apparence, mais dans son cœur battant. Le nouveau moteur hybride de 155 ch représente l’avancée majeure de cette version restylée, succédant à l’ancienne motorisation Hybrid 140. Cette évolution mécanique est une réponse aux attentes des conducteurs pour plus de dynamisme et d’efficience, sans pour autant renoncer aux qualités fondamentales du véhicule. En proposant toujours sept places spacieuses à un prix sans concurrence, le Jogger maintient son statut de choix privilégié pour les familles nombreuses ou les professionnels à la recherche d’un véhicule polyvalent et économique. L’arrivée de cette motorisation plus performante est une opportunité pour Dacia de renforcer la fiabilité et l’attractivité de son modèle familial, en phase avec les exigences d’un marché automobile en constante évolution, notamment en matière de motorisations électrifiées, comme le montrent d’autres innovations chez les SUV hybrides Renault.
Un design extérieur peaufiné pour le Dacia Jogger 2026
Le Dacia Jogger, présenté initialement en septembre 2021, n’avait pas besoin d’un lifting radical pour rester pertinent. Le restylage de 2026 est donc tout en finesse, visant à actualiser l’identité visuelle sans altérer ce qui a fait son succès. À l’avant, les phares arborent de nouveaux intérieurs, offrant une signature lumineuse plus moderne et en adéquation avec les codes stylistiques actuels de Dacia. La calandre a également été redessinée, intégrant des petits carrés chromés similaires à ceux de la Sandero restylée, un détail que l’on retrouve en noir sur le bas du nouveau bouclier avant, conférant au véhicule une touche d’élégance supplémentaire.
Le profil du Jogger reste fidèle à lui-même, soulignant son empattement généreux de 2,90 m, un atout majeur pour l’habitabilité. À l’arrière, la poupe se modernise grâce à des intérieurs de feux revus, harmonisant ainsi la signature lumineuse avec le reste de la gamme. Les dimensions du véhicule demeurent inchangées, avec une longueur de 4,55 m, une largeur de 1,78 m et une hauteur de 1,68 m (avec barres de toit). Ces proportions, combinées à son style distinctif, continuent de faire du Jogger un véhicule reconnaissable et apprécié, se distinguant par son allure à la fois pratique et légèrement baroudeuse.
L’intérieur du Jogger : Modernité et praticité
L’intérieur du Dacia Jogger restylé bénéficie des mêmes évolutions que la Sandero dont il dérive, apportant une bouffée d’air frais à l’habitacle. Le conducteur découvrira un nouveau volant, directement inspiré de ceux des Duster et Bigster, ainsi que des matières et coloris revisités qui rehaussent la perception de qualité. Désormais, toutes les versions sont équipées d’un écran-compteur numérique de 7 pouces, auparavant réservé à la version hybride, améliorant la lisibilité des informations essentielles. Pour la variante hybride, la seule à proposer une transmission automatique, le levier de vitesse classique cède la place à un mini-manche à impulsions électriques, une touche de modernité qui fluidifie l’expérience de conduite. Les buses d’aération intègrent des barrettes cuivrées, créant un thème graphique qui fait écho aux optiques extérieures, témoignant d’une attention aux détails.
Malgré ces améliorations, le Jogger conserve des plastiques durs, caractéristiques de son positionnement tarifaire « petit budget ». Cependant, la qualité d’assemblage est sérieuse et rassurante quant à la durabilité de l’ensemble. L’ergonomie reste un point fort, avec des commandes intuitives et facilement accessibles. La climatisation est en accès direct, le satellite de la radio derrière le volant est pratique, et la fameuse touche « my safety switch » permet de désactiver les aides à la conduite non désirées en deux pressions, une fonctionnalité appréciée. L’écran central de 10,1 pouces, bien que pas le plus défini du marché, offre une interface simple et intègre Apple CarPlay/Android Auto sans fil. La finition Extrême propose même des prises USB Type-C et un chargeur de smartphone par induction, complétant un intérieur résolument tourné vers la praticité et l’usage quotidien. Cet essai automobile d’une autre marque montre l’importance de ces équipements.
Une habitabilité record pour le Dacia Jogger
Avec une longueur de 4,55 m, le Dacia Jogger se mesure à des SUV compacts comme le Peugeot 3008. Cependant, là où le Jogger surprend, c’est par son volume intérieur exceptionnel. Grâce à un empattement « géant » de 2,90 m (contre 2,74 m pour le 3008) et un capot plus court, il offre autant, sinon plus, d’espace au second rang que le SUV français. Mieux encore, dans sa version 7 places, il propose deux assises de troisième rang étonnamment fréquentables, surpassant en confort des modèles plus longs et plus onéreux, tels que le Peugeot 5008 (4,79 m). Cette capacité à transporter sept adultes dans des conditions décentes est un argument de vente majeur et quasiment inégalé dans sa catégorie de prix.
Le coffre n’est pas en reste, affichant des volumes impressionnants : 520 dm3 en configuration 5 places, et jusqu’à 1 740 dm3 lorsque les dossiers du second rang sont rabattus, transformant le Jogger en un véritable déménageur. Si la modularité est basique, nécessitant une certaine poigne pour manipuler les sièges, elle reste fonctionnelle. Au poste de conduite, l’installation est correcte, malgré des amplitudes de réglages qui pourraient être un peu justes pour les très grands gabarits. L’absence de réglage d’appui lombaire peut être un léger inconvénient, mais le soutien général est satisfaisant pour la plupart des conducteurs. Ces considérations pratiques soulignent pourquoi le Jogger est perçu comme une solution de transport familial à la fois spacieuse et économique, sans compromis majeur sur l’essentiel.
Essai routier du Dacia Jogger Hybrid 155 : Un nouveau souffle sur la route
L’année 2026 marque un tournant pour le Dacia Jogger avec l’intégration du nouveau moteur hybride de 155 ch, une motorisation inaugurée sur le Bigster un an auparavant. Si les moteurs électriques conservent leur configuration (un bloc de propulsion de 49 ch et un alterno-démarreur de 20 ch), la batterie voit sa capacité brute légèrement augmenter, passant de 1,2 à 1,4 kWh. La véritable évolution réside dans le remplacement du bloc thermique 1,6 L par un 1,8 L. Au-delà des 15 ch supplémentaires, c’est surtout le couple qui progresse de manière significative, atteignant 172 Nm à 3 000 tr/min, contre 148 Nm à 3 400 tr/min précédemment. Cet accroissement du couple est crucial pour les performances et l’agrément de conduite, particulièrement en charge ou en montée. Enfin, la boîte associée au moteur thermique passe de 4 à 5 vitesses, permettant un rééchelonnement des rapports qui élimine le « trou » ressenti auparavant entre la deuxième et la troisième. Cette optimisation de la transmission, combinée à une meilleure gestion des rétrogradages, rend le Jogger plus réactif et fluide.
L’essai automobile de ce Dacia Jogger restylé a mis en lumière un agrément d’utilisation nettement amélioré. Si les différences en ville sont subtiles en usage courant, c’est sur les routes sinueuses et montagneuses, comme celles de notre parcours près de Nice, que l’Hybrid 155 révèle tout son potentiel. Le véhicule se montre bien plus à l’aise que l’ancienne Hybrid 140, notamment quand la batterie s’approche de son seuil minimal : le 1,8 L la recharge rapidement, et son couple supérieur, aidé par le nouvel étagement de la transmission, permet d’aborder les montées de col avec une aisance remarquable. En milieu urbain, le Jogger continue d’évoluer fréquemment en mode électrique, avec des transitions fluides entre les différentes sources d’énergie. Cependant, il est important de noter que l’insonorisation, bien que correcte, reste celle d’une « voiture petit budget », laissant percevoir davantage les bruits du capot que dans des modèles mieux insonorisés équipés de la même chaîne de traction. Pour ceux qui s’intéressent aux meilleures pratiques pour le bon fonctionnement d’un moteur, il est toujours bon de se pencher sur les huiles moteur essentielles.
Comportement dynamique et confort du Dacia Jogger
Le Dacia Jogger, étant une Sandero rallongée, hérite de ses qualités routières, avec un comportement globalement très satisfaisant. La direction, légère et précise, peut certes un peu trop filtrer les sensations de la route, mais cette caractéristique plaira à la majorité des conducteurs. Le train avant offre une adhérence suffisante, et le grand empattement du véhicule assure des réactions progressives et rassurantes en cas de manœuvre d’urgence. Le dosage du freinage est naturel en usage courant, et le mode « B » procure un frein moteur accentué, particulièrement utile en descente. Astuce intéressante : même lorsque la batterie est pleine, le système peut faire tourner le 1,8 L à vide pour maintenir un frein moteur constant, optimisant ainsi la récupération d’énergie.
En matière de confort, le Jogger tire parti de ses roues de taille raisonnable (16 pouces) pour offrir une filtration honorable des défauts de la chaussée. Si des trépidations peuvent être ressenties en ville, les ralentisseurs sont correctement absorbés. Il est essentiel de rappeler que ce break est conçu pour transporter jusqu’à sept personnes et leurs bagages : à pleine charge, les suspensions se montrent encore plus efficaces, garantissant un confort optimal même en configuration maximale. Cette approche pragmatique du confort et du comportement routier renforce l’image du Jogger comme un véhicule familial robuste et fiable, prêt à affronter les défis du quotidien sans broncher. Le moteur hybride contribue également à une conduite plus douce en ville, minimisant les à-coups.
Les assistances à la conduite du Jogger : Sécurité et maîtrise
Conformément aux réglementations européennes, le Dacia Jogger est désormais équipé d’une panoplie complète d’aides à la conduite (ADAS) visant à renforcer la sécurité et à faciliter la vie du conducteur. Parmi elles, on retrouve des alertes de survitesse, un système d’alerte et d’assistant au maintien dans la voie, la surveillance de l’attention du conducteur, et un freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes. Si l’on peut saluer le calibrage relativement bien pensé de ces assistances, la bonne nouvelle, héritée du groupe Renault, est la présence de la touche « my safety switch » située à gauche du volant. Cette commande permet, en seulement deux pressions, de désactiver rapidement les aides jugées intrusives par le conducteur, offrant ainsi une maîtrise bienvenue et une personnalisation de l’expérience de conduite.
Cette approche équilibrée entre sécurité active et liberté de choix du conducteur est un atout du Jogger. Elle assure une protection optimale tout en évitant les frustrations parfois générées par des systèmes d’assistance trop zélés. Le restylé Jogger montre ainsi qu’il est possible d’intégrer les technologies modernes sans nuire à la simplicité d’utilisation qui caractérise la marque. Le conducteur peut ainsi se concentrer sur l’essentiel, la route, en toute confiance et confort.
Consommation et économie du Dacia Jogger Hybrid 155
L’un des atouts majeurs du Dacia Jogger dans sa nouvelle configuration Hybrid 155 est l’amélioration promise en matière de consommation et d’émissions. Dacia annonce une réduction d’environ 10% par rapport à la génération précédente, un gain significatif qui contribuera à la faible empreinte écologique et au coût d’usage réduit du véhicule. Cependant, il convient d’attendre les chiffres officiels et les résultats de tests indépendants, notamment ceux réalisés sur des parcours standardisés, pour confirmer ces promesses. Notre parcours d’essai automobile, fortement montagneux, ne permettait pas de relever des données de consommation représentatives d’une utilisation quotidienne. Malgré cela, les premières impressions suggèrent une efficience accrue, en particulier grâce à l’optimisation de la chaîne de traction hybride et à la nouvelle gestion de la boîte de vitesses.
L’aspect économique est toujours au cœur de la proposition Dacia, et ce nouveau moteur hybride de 155 ch ne déroge pas à la règle. En réduisant la consommation de carburant, il offre des économies substantielles sur le long terme pour les propriétaires, un argument de poids dans un contexte de prix de l’énergie fluctuants. La fiabilité des systèmes hybrides de Renault, dont Dacia bénéficie, est également un gage de sérénité pour les acheteurs. Cette combinaison de performance, d’économie et de fiabilité fait du Jogger Hybrid 155 une option très attrayante sur le marché des voitures hybrides familiales, et représente une offre particulièrement pertinente pour les familles et les professionnels soucieux de leur budget et de leur impact environnemental.
Tarifs et finitions du Jogger Hybrid 155
Le Dacia Jogger Hybrid 155 se positionne, comme à l’accoutumée pour la marque, avec un rapport prix/prestations des plus compétitifs. La version 7-places, qui renforce l’aspect familial du véhicule, est disponible moyennant un supplément de 900 €. Voici un aperçu des tarifs indicatifs pour la gamme Hybrid 155 en 2026 :
- Expression 5-places : 25 600 €
- Extrême 5-places : 26 900 €
- Journey 5-places : 27 700 €
Chaque finition apporte son lot d’équipements, renforçant l’attractivité du modèle. La finition Expression, accessible, inclut déjà des éléments essentiels comme l’aide au parking arrière, l’alerte de franchissement de ligne avec assistant maintien dans la voie, les barres de toit modulables, la caméra de recul, la climatisation manuelle, et le pack écrans (7 pouces pour l’instrumentation, 10,1 pouces central). Elle intègre aussi la détection piétons et cyclistes ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse.
En montant en gamme, la finition Extrême ajoute des équipements de confort et de sécurité supplémentaires, tels que l’aide au parking avant, la climatisation automatique, la carte de démarrage mains-libres, le détecteur d’angles morts, la fonction Extended Grip pour une meilleure motricité sur surfaces difficiles, et des jantes alliage de 16 pouces. Enfin, la finition Journey, orientée vers le confort et le raffinement, propose un pack navigation avec système audio Arkamys 6 HP, une sellerie spécifique et des sièges avant chauffants. Cette stratégie de montée en gamme contrôlée permet à Dacia de proposer un véhicule restylé et performant, accessible à différents budgets, tout en maintenant sa promesse d’un rapport qualité-prix inégalé sur le segment des familiales.
