L’effervescence est à son comble dans le monde de l’endurance, car Ford vient de lever le voile sur l’intégralité de son équipage Hypercar pour la saison 2027. À moins d’un an de son grand retour pour viser la victoire au classement général des mythiques 24 Heures du Mans, le constructeur à l’ovale bleu confirme ses ambitions colossales. Cette annonce marque un jalon essentiel dans la préparation d’un programme qui promet d’électriser les pistes, mélangeant l’expérience aguerrie de pilotes reconnus à la fougue de jeunes talents. Ford ne fait pas dans la demi-mesure et s’arme d’une sélection de six pilotes taillée pour la performance, prête à affronter les défis du Championnat du monde FIA WEC. L’objectif est clair : renouer avec une histoire glorieuse et marquer de son empreinte la nouvelle ère de la course automobile.
En bref :
La sélection complète des pilotes Ford Hypercar pour la saison 2027 est désormais connue, renforçant l’équipe avant son retour aux 24 Heures du Mans. Matt Campbell, Nick Yelloly et Tom Blomqvist rejoignent les rangs, apportant une solide expertise en prototype. Ce trio expérimenté, déjà couronné de succès en IMSA et aux 24 Heures du Mans, s’associe à Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx et Logan Sargeant. Le programme Hypercar de Ford, basé sur un châssis Oreca et propulsé par un moteur V8 atmosphérique de 5,4 litres, symbolise la quête de Ford pour la victoire au classement général en endurance, une première depuis les années 1980.
Ford dévoile l’intégralité de son casting Hypercar pour la saison 2027
L’anticipation était palpable, et Ford a répondu avec éclat en annonçant les noms qui compléteront son effectif de pilotes pour la saison 2027. Les amateurs de course automobile retiennent leur souffle : Matt Campbell, Nick Yelloly et Tom Blomqvist porteront désormais les couleurs de l’ovale bleu dans la catégorie reine du Championnat du monde FIA WEC. Ces trois figures reconnues du sport prototype rejoignent un trio déjà prometteur, composé de Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx et Logan Sargeant. Cette sélection minutieuse témoigne d’une stratégie pensée pour la gagne, combinant la robustesse de l’expérience et l’agilité des jeunes talents, une recette essentielle pour toute équipe visant les sommets de l’endurance. Le constructeur américain ne laisse rien au hasard, façonnant un programme d’envergure, comme en témoigne la participation de pilotes issus de la F1 ou de l’IndyCar au développement des LMDh, un parallèle à retrouver dans l’article sur Ford, le pilote F1 et l’Hypercar.
Une synergie d’expériences pour la conquête de l’endurance
Les nouvelles recrues apportent un capital expérience inestimable. Matt Campbell et Tom Blomqvist se sont distingués par leurs titres en IMSA, prouvant leur capacité à dominer des championnats relevés. Quant à Nick Yelloly, son palmarès est éloquent, parsemé de victoires en catégorie GTP avec des marques prestigieuses comme BMW et Acura, sans oublier un triomphe éclatant en LMP2 lors des légendaires 24 Heures du Mans. Ces parcours sont des atouts majeurs alors que Ford s’apprête à passer du virtuel à la piste. En coulisses, ces mouvements de pilotes ne sont pas anodins : Nick Yelloly et Tom Blomqvist quittent Acura, dont le programme GTP en IMSA prendra fin cette année, tandis que Matt Campbell s’éloigne de Porsche. Ce jeu de chaises musicales dans le monde de l’endurance met en lumière l’attractivité du programme Hypercar de Ford, un projet novateur qui promet de bousculer les hiérarchies établies. Dan Sayers, le responsable du programme Hypercar de Ford, ne cache pas son enthousiasme : « Avoir Matt, Nick et Tom avec nous dès maintenant est un énorme atout. Leurs retours techniques dans le simulateur et lors de nos prochaines séances d’essais en Europe seront essentiels. »
Le prototype Ford : entre héritage et innovation technique
Au-delà des pilotes d’exception, le cœur du programme Ford Hypercar réside dans son prototype LMDh, une machine qui incarne à la fois l’héritage de la marque et son engagement vers l’innovation. Bien que son nom définitif soit encore sous scellés, nous savons déjà qu’il s’appuiera sur un châssis fourni par Oreca, un gage de performance et de fiabilité. Sous le capot, un moteur atmosphérique Coyote de 5,4 litres, développé par Ford à Dearborn, rugira en association avec le système hybride standard du LMDh sur l’essieu arrière. Cette configuration promet une puissance redoutable et une sonorité qui ne manquera pas de faire vibrer les circuits. Les premiers tours de roue de ce bolide sont attendus pour le mois d’août, un moment crucial où le travail de développement intense passera des bancs d’essai à l’asphalte. L’engagement de Ford en Hypercar marque un tournant, car il symbolise le retour du constructeur à la lutte pour la victoire au classement général des 24 Heures du Mans, une ambition non affichée depuis l’abandon prématuré du programme C100 au début des années 1980. Comment ne pas se remémorer les quatre victoires consécutives entre 1966 et 1969, ou encore le succès retentissant du programme Ford GT en LMGTE Pro il y a tout juste une décennie ? Avec une telle sélection de pilotes et un prototype à la pointe, Ford est prêt à écrire un nouveau chapitre glorieux dans l’histoire de la course automobile d’endurance.
