Accrochez vos ceintures ! L’univers de la voiture électrique vient de connaître un bouleversement majeur sur le circuit mythique du Nürburgring. La Porsche Taycan Turbo GT Manthey, avec son pack Manthey de dernière génération, n’a pas seulement battu un record, elle l’a pulvérisé, reléguant la concurrence bien loin derrière. En signant un tour époustouflant en 6 minutes 55 secondes et 533 millièmes sur la légendaire Nordschleife, cette berline survitaminée démontre que l’électrique peut rivaliser sans complexe avec les supercars thermiques les plus prestigieuses. C’est une véritable démonstration de force qui redéfinit les attentes en matière de performance et de vitesse sur circuit, preuve que l’innovation continue de repousser les limites.
En bref :
Record pulvérisé : La Porsche Taycan Turbo GT Manthey boucle la Nordschleife en 6:55.533.
Gain spectaculaire : Elle est 12 secondes plus rapide que la version classique et dépasse largement le record de la Xiaomi SU7 Ultra.
Innovation aérodynamique : Le kit Manthey triple l’appui, atteignant 740 kg à 310 km/h grâce à un nouvel aileron et des diffuseurs.
Puissance accrue : Des optimisations de la batterie et des onduleurs portent la puissance à 600 kW, avec un pic à 730 kW (près de 1 000 ch) en mode Attack.
Accessible aux particuliers : Le pack haute performance sera disponible dès juin, offrant aux propriétaires actuels une mise à niveau radicale.
La Porsche Taycan Turbo GT Manthey redéfinit le chronométrage sur le Nürburgring
Qui a dit que les voitures électriques ne savaient pas faire vibrer l’asphalte ? La Porsche Taycan Turbo GT Manthey vient de clore le débat avec un nouveau record spectaculaire sur l’impitoyable Nordschleife. En bouclant les 20,8 km de l’Enfer Vert en seulement 6 minutes 55 secondes et 533 millièmes, elle ne se contente pas d’améliorer son propre temps. Elle enfonce le clou, 12 secondes plus vite que la version classique de la Taycan Turbo GT, déjà équipée du redoutable pack Weissach. C’est un exploit qui résonne bien au-delà des cercles habituels de la course automobile, prouvant l’incroyable potentiel des motorisations zéro émission.
Ce chrono fulgurant renvoie également aux annales le précédent record établi par la Xiaomi SU7 Ultra en 2025, qui affichait un tour en 7 minutes et 5 secondes dans la catégorie des berlines électriques. Une performance dont la marque chinoise était fière, mais qui est désormais reléguée au second plan par l’arrivée fracassante de la Taycan Manthey. Au volant, le pilote maison Lars Kern a su exploiter chaque parcelle du tracé, révélant avoir gagné jusqu’à 14 km/h dans des sections critiques, un témoignage éloquent de l’efficacité du nouveau kit. La concurrence est prévenue : la barre de la vitesse électrique sur circuit vient d’être placée à un niveau stratosphérique.
L’ingénierie Manthey : quand l’aérodynamique et la puissance fusionnent
Le secret de cette performance époustouflante réside dans le travail d’orfèvre réalisé par le préparateur Manthey. Ce n’est pas qu’une simple retouche esthétique, mais une refonte complète axée sur l’efficacité. L’aérodynamique a été entièrement repensée. On note un aileron arrière plus proéminent, des diffuseurs optimisés et l’intégration de flasques en carbone sur les roues arrière. Ces éléments travaillent en synergie pour un gain d’appui massif : passant de 95 kg à 310 kg à 200 km/h, l’appui aérodynamique atteint l’impressionnant chiffre de 740 kg à la vitesse maximale de 310 km/h. Une force d’adhérence qui colle littéralement la Porsche Taycan Turbo GT Manthey à la piste du Nürburgring, offrant une stabilité hors norme dans les virages les plus exigeants.
Mais pour la première fois, le kit Manthey ne se contente pas d’affûter l’aérodynamisme. Il s’attaque au cœur de la bête : le groupe motopropulseur. Des optimisations ciblées de la batterie haute tension, du calculateur et des onduleurs ont permis d’augmenter l’intensité du courant de 1 100 à 1 300 ampères. Résultat ? Une puissance qui progresse de 20 kW pour atteindre un total de 600 kW. Le couple maximal, activé avec le Launch Control, grimpe à 1 270 Nm, soit 30 Nm de plus, offrant des accélérations d’une violence inouïe. Et ce n’est pas tout : un mode « Attack » permet au conducteur de bénéficier d’un surcroît de puissance allant jusqu’à 130 kW, portant la puissance maximale au démarrage à 730 kW (près de 1 000 ch) pendant 10 secondes. Une décharge d’énergie colossale, parfaitement calibrée pour les moments critiques d’un tour de course automobile, qui positionne la Taycan comme une référence absolue de performance.
Un pack Manthey haute performance accessible aux passionnés de Porsche
Ce record historique ne restera pas l’apanage des pilotes d’usine. Bonne nouvelle pour les amateurs de sensations fortes : le kit Manthey Performance sera accessible aux particuliers dès le mois de juin. Cette opportunité unique s’adresse également aux actuels propriétaires d’une Porsche Taycan Turbo GT déjà équipée du pack Weissach, leur permettant de transformer leur monture en véritable bête de Nürburgring. Ce pack complet inclut bien plus que de simples appendices aérodynamiques. On y retrouve un pack aéro complet en carbone apparent, des jantes forgées de 21 pouces, plus légères malgré leurs dimensions accrues, et des disques de freins surdimensionnés (440 mm à l’avant, 410 mm à l’arrière) mordus par des plaquettes hautes performances.
Pour assurer une adhérence maximale et une tenue de route irréprochable, la Porsche Taycan Turbo GT Manthey est chaussée de pneus Pirelli Trofeo RS. Le kit comprend également une recalibration minutieuse de la suspension Porsche Active Ride, de la direction intégrale et de la transmission. Chaque composant est pensé pour offrir une expérience de course automobile sans compromis, une prouesse technique qui confirme la détermination de Porsche à dominer le segment des voitures électriques de haute performance. Toutefois, avec un véhicule frôlant déjà les 250 000 € pour la version de base, l’ajout du kit Manthey risque d’alourdir considérablement la facture, réservant ce bijou aux clients les plus fortunés. Le défi est lancé : après cette démonstration de vitesse et de maîtrise sur le Nürburgring, quelle concurrence osera tenter de s’attaquer à ce nouveau temps de référence ? Les passionnés du club Porsche italien, et bien d’autres, attendent déjà la réponse.
